|
カテゴリ
全体 日々のイロドリ まち歩き 遠出 涼感・富山 2017 夏景色 2018 ミュージアム いきもの タビノホンダナ バスタビ!! バスのカラーリング 北陸新幹線工事 北陸新幹線開業前 北陸新幹線開業 北陸新幹線を降りたら… 北陸交通新時代 富山きときと空港 空港 サッカー・Jリーグ カターレ！ 震災復興 まちづくり 都会 テツタビ!! 気になるデザイン 未分類 最新の記事
以前の記事
最新のコメント
最新のトラックバック
ライフログ
お気に入りブログ
花詩集 山と建築と小淵沢便り 手をつないで行こう ～自... 猫たちと私の日常 ☆ねこにはかなわぬ☆ ちょっくら、そのへんまで... 亀の遠写近写 趣味燦燦 竹苑 四季折々に 俺の居場所 Sauntering 月の雫 風の香に誘われて 風景の... そらいろのパレット From Niigata... アメリカからニュージーランドへ つづきそうです・・・ ヒコーキ写真-TOYAM... そこに在るもの kotorishu* （... 写心食堂 Cat×６ 俺の心旅 俺の居場所2 花の香りに・・・♪魅せら... 犬が西向きゃ尾は東♪ 拙者の写真修行小屋 michikoの部屋 亀の遠写近写② 検索
タグ
その他のジャンル
ブログパーツ
外部リンク
ファン
記事ランキング
ブログジャンル
画像一覧
|
 絶景を見下ろしたあと、遊歩道を下って、湖上の駅へ。   部分部分には階段も設けられていますが、なかなかの急坂。 駅へ向かうときからすでに、戻るときの苦痛が想像に難くありません。  トンネルのちょうど上に出ると、駅へとのびる線路が目に飛び込んできました。 片側には、歩行路が設けられています。 ここを歩いて、駅へと向かいます。なかなかスリリング!! テンションも上がりっぱなしです♪    線路と同じ高さに降り立ち、トンネルを振り返ります。 そして、「湖上」を歩きました。   線路側、湖側に安全柵があるので、風が強くなければ恐怖心はありませんが、 高所恐怖症の方には、厳しいでしょうか。      対岸に見えるは、かつてのルートの痕跡でしょうか?  しばし湖上の人となり、爽風を受けたのち、あの急坂を登って、もとの場所へ。   やがて、反対列車がやってきました。 風が吹いていると、湖面には鉄橋は反映されませんでしたね。 本日冒頭の画像は風のないときの様子です。   時間があれば、一日中だっていたくなる場所でした。 大井川鉄道・井川線 奥大井湖上駅 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-04 23:34
| 遠出
|
Comments(0)
大井川の上流に構える【長島ダム】の完成により、ダム湖ができ かつての鉄路もその中に沈みました。 付け替えられた新しい鉄路に、設けられたのがダム湖の中ほどに 架かる【レインボーブリッジ】の中間部にあるのが、【奥大井湖上駅】。 その駅を対岸から眺めることができ、まさに絶景です。   この季節は深まりゆく木々の緑と湖の碧さに赤い鉄橋が映えます。 アプト式区間の終点・一つ前の「長島ダム駅」を出た列車が、 時間をかけてゆっくりとその姿を現しました。   その印象は私にとっては、黒部峡谷鉄道のトロッコ列車のようにも 見えました。 それでも、さすがに湖の上の駅とは… まるで宙に浮いた天空の駅さながらです。  駅にしばらく停車した列車はふたたびゆっくりと動き出し、 鉄橋を渡り終わると緑の中、トンネルへと消えてゆきました。   この絶景をひととき一緒に待っていた首都圏から訪ねられた年配の方に 出会いました。なんでも、同行者がちょうど目の前に列車に乗車している らしく、このさきの駅でピックアップすることになっているとのことでした。  普段から車で各地を家族や仲間と旅されている方で、私が富山から 来たことを告げると、毎年９月に行われる富山・八尾の「風の盆」に 来訪されているとのことで、会話が弾みました。 旅先でこうした会話ができるのは、うれしいですね。  ここから眼下の駅までは、遊歩道が整備されていて、鉄橋を渡って行くことが 出来ます。次の反対列車が久留間での時間で実際に行って見ることにしました。 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-03 19:29
| 遠出
|
Comments(2)
5月の『静岡遠征シリーズ』。 だらだらと長く続いていますが、旅もクライマックスが近づいています。 ここからピッチをあげて連投していきます!! (途中、気まぐれで別ネタを挟むこともあるかもしれませんが。) 千頭駅から、カーブをきりつつさらに大井川に沿って山道を のぼってくると目の前にコンクリートダムが現われます。 【長島ダム】です。 ダムについては、また別の機会に紹介しようと思いますが、 このダムのそばに駅があります。  ひとつ手前の「アプトいちしろ駅」からここまでの区間に 大井川鉄道でもっとも急傾斜を伴っています。 補助機関車をつけて押し上げられた列車は、ここでその 補助機関車を外します。 そのため、人里はなれたこんな場所の駅ですがカーブした構内は 長く広くとられていました。ローカル線の風景としては似つかわしく ないほどです。    ここで、列車の時刻表を確認。ほどなくふもとからの列車が来るようです。 駅で待つのもいいのですが、この先に絶景スポットがあるということで、 友人雅がぜひとも案内したいということなので、先回りして、列車を 迎えることにします。  １日わずか５往復。 限られた時間のなかでは、なかなかシャッターチャンスはありませんが、 この先のポイントでは、上手い具合にほどよい合間に上下列車に めぐり合えそうです。 ダム見学は帰りに立ち寄ることにしてふたたび車に乗り込みました。 そして、10分足らず走ったところで、車を安全な場所にとめて列車の 到着を待ちました。  まだまだつづきます。 静岡県榛原郡 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-02 10:18
| 遠出
|
Comments(0)
 
 
  
  さらに、つづきます。 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-01 23:36
| 遠出
|
Comments(0)
６月も案外忙しく、気がつけばもう明日限りで終わってしまいます。 今年も半分終わってしまうのですね。 今月は、なんといってもワールドカップサッカーが盛り上がっています。 日本代表チームが当初の想像を覆す頑張りで、いろいろ批判もありながら それでも、第一の目標である予選リーグの突破を果たしたことも要因の ひとつですね。 私も連日、仕事から帰宅すると深夜のテレビ観戦を繰り返しているうちに 月末を迎えてしまった印象で、やらねばならないことも十分に消化できなくて 反省が残ります。 先月の「静岡遠征」のブログアップも、途中で頓挫しかけることも多くて… そんなわけで本日は、その遠征レポ・続編です。 「大井川遡上ドライブ編」の第二回目です。   ここは川根茶などで知られる茶所。 平地から段々畑で、山地にまでダイナミックに茶畑が広がる風景には やっぱり感動します。 北陸、富山ではこんな風景は見られませんから。   県道沿いには、茶所を示す、標識や販売所の楽しい看板なども目にとまります。 大井川の広大な景観と、茶畑が続く、快走路を助手席で過ごせるので、贅沢な 気分で進みます。   大井川に沿うこのルートには、懐かしい日本の風景のポイントがたくさん ありますが、そのひとつ、これは【塩郷のつり橋】です。 現役の木造人道橋として1932年に架けられた歴史あるもの。暮らしの中で 実際にいまも利用されているとは、すごい。    その後も大井川に沿ってつづく【大井川鉄道】の駅舎や鉄橋が とてもいい味わいを漂わせています。 そうして島田市中心部から1時間あまりで、大井川鉄道・本線の 【千頭駅】に到着です。   大井川鉄道は、千頭駅を境に、この先、さらに川の上流に沿って繋がるのが 「井川線」になります。  ここで、小休止です。 …次回に続きます。 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-06-29 20:38
| 遠出
|
Comments(0)
静岡遠征から、早いもので１ヶ月が過ぎました。 ２泊３日の行程で、【北陸新幹線】で東京、そこから東海道本線と伊東線で まずは伊東へ行きました。 １泊２日のセミナー研修を受けて、翌日は岳南電車に寄り道。 どこか懐かしくてほっとする夕景に魅了されました。 と、先日までここまでのレポートをアップしてきましたが、今週は最終日の レポートをあげていきたいと考えています。 ２日目の夜は、島田市のホテルに宿泊しました。 翌日は、これまでの仕事のうえでご縁をいただいた友人S氏のご好意で、 ドライブに誘っていただきました。 めざしたのは…  あの【大井川】です。 私の住む富山は世界的にも急流で知られる河川の多いところですが、 南アルプス【間ノ岳】を源流とし、太平洋へと流れ込む全長166kmという 静岡県でも代表的な大きな河川です。 アルプスをはじめとして多くの山なみに隔たれて日本海側に暮らす私に とっては未知なる場所です。 広大な河川敷をもつ雄大な景観に期待で胸が高鳴りました。 この日は、運転はお任せなので、思いっきり余所見をしながら楽しめます。  「大井川といえば…」、そう、一年を通じてSL列車を運行していることなどで 知られる【大井川鉄道】がこの川に沿って延びています。 今回は、鉄道の乗車をゆっくり楽しむ時間までは取れないのですが、あちこちで 川に寄り添って走るレールの風景も楽しめそうです。 島田市内から、大井川左岸の県道を上流に向かって走り出しました。  まずは、大井川と【新東名高速自動車道】橋梁との２ショットです。 と、こんな感じで上流のどこまでいけるかはわかりませんが、運転手に お任せしながら助手席で子どものようにウキウキしながらやっていったのでした。 …あす以降、つづきます。 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-06-25 23:28
| 遠出
|
Comments(0)
やがて初夏の日も暮れて… 黄昏時、夕闇が迫ってきますが、終点まで行って折り返すには、 ちょっと時間が足りなくなってきました。  【魅惑の岳南電車】の連載記事も４本目になりました。 小さなローカル電車の走る路線の魅力は、とても語りつくしきれない のですが、いよいよクライマックスです。  このあと、県東部の島田市まで移動しなければならないので、 ふたたび乗車して向かったのは、さきほど折り返してきた「比奈」の 次の駅、「岳南富士岡」です。    ここは、いまは役目を終えた貨物列車の牽引機、電気機関車の 留置場所になっていました。   黄昏時に静かにたたずむシルエットはどこか「神々しさ」さえ感じられます。  一方で無人の駅舎は、トタンの壁に、ペンキで描かれたイラストが 地域の人たちの普段から受けている愛情の深さを伝えているようでした。   すっかり日が暮れました。   今回は、この先の終点には時間が足りず、向かうことは できませんでした。 それでも、ここまで短い時間でしたが、たっぷりとその魅力の 鉄路とそれを包み込む風景を楽しむことができました。 また、きっと訪れよう。 こんどは終点まで、ゆっくりと。 まだ足を踏み入れぬ線路の先からやってきた電車に乗って、 出発点の吉原へ引き返しました。 東海道本線・吉原駅からみた岳南電車のホームと１両の電車は まだわずかに明るさを残す西の空を背景に、静かに折り返しの 出発を待っていました。  岳南電車 2018.5.24 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-06-14 23:46
| 遠出
|
Comments(0)
夕暮れどき、岳南電車に乗って。   起点の「吉原」から、工場のパイプ群を抜けて到着した駅は「比奈」。 一旦、途中下車をして駅舎を眺めたあと、反対列車で、来た線路を ひと駅戻りました。   やってきた単行(１両編成)でしたが、車内はこの時間乗客はまばらでした。    ふたたび「岳南原田」。 ここでも途中下車です。この駅名標、フォントといい、モノトーンの 文字の太さからくる力強さ、最近のお洒落な表示よりやっぱりこっちの ほうが、好きですね。  そして、岳南原田からの線路の延びる先の風景。 思わず自身も『工場萌え』してしまいます。 ホームを下りて改札を抜けます。 駅のすぐ前には路線バスのバス停がありました。 地元の人が手入れをしているのでしょう、ちいさな花壇に和みます。  駅から車道を少しばかり歩くと…  雨の季節も近づいて、白いアジサイが夕闇に浮かび上がります。    岳南電車の各駅は起点の吉原を除くとほぼ無人駅ですが、いくつかの駅では 通勤時間帯のみ駅員の配置があります。 この駅では、窓口脇に「6：40～9：30」という表示がありました。  岳南電車全線と、吉原でJR乗り継ぎとなる近距離のきっぷも購入できる ようです。きっぷはおそらくここも【硬券】なんでしょう。(記念に欲しいなあ)  改札口の上にはすでに使用されなくなった「列車出発案内板」のようなものが… おそらく、方向幕のようなビニールの巻き取り式だったのではないでしょうか。  そろそろ日没時間になりました。 撮影は難しい時間になり、終点の「岳南江尾」まで行こうか、 引き返そうか…迷うところですが… 結果は!? 次回に続きます。 岳南電車 比奈～岳南原田 2018.5.24 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-06-13 23:54
| 遠出
|
Comments(0)
夕暮れ時のローカル電車。 岳南電車は１両か２両編成だけの電車が行き来します。  18時９分、最初の乗車は、２両編成の電車でした。 平日の通勤通学の帰宅時間にあたりますが、この日の吉原駅出発時は 混雑はなくこんな感じでした。  ワンマン電車なので、ほとんどが無人駅の路線なので、前降りのため 先頭車寄りにみなさん乗り合わせるようです。  通勤通学など利用者の多い時間帯に駅員が配置されている駅もあるようです。 18時を過ぎると、吉原駅以外はもうどこも無人駅です。  出来ているのは、今の時代らしいですね。 懐かしい駅名標だけでなく、少しづつ変化して姿を変えているのも ローカル線の使命でもあり、残していくための企業努力の現われです。   全線単線路線なので、上下列車がたびたび駅で交換があり違ったカラーの 電車とのすれ違いを楽しめます。 吉原駅を出発した電車は、吉原の市街地を反時計回りに大きく１８０度 転換するようにカーブをきりながら進み、岳南原田駅を出ると いよいよ今回私が楽しみにしていた区間にさしかかります。  それは、先日ご紹介しました、能町みね子著『うっかり鉄道』にも取上げられ ている岳南電車の見所のひとつで、工場のパイプがひしめく空間を走り抜ける 区間です。 先頭車のかぶりつきで撮影するのがよいのでしょうけれど、やはり他のお客様の 迷惑にもなるかもしれないので、お客様のほとんど乗っていない後方車両から 通り過ぎる風景を撮ってみました。   わずか数百メートル程度の区間ですが、まさに機械に囲まれた非日常空間に 迷い込んだような不思議な感覚を体験できました。 この時間は、まだ明るさが残っていますが、夜間になると敷地各所に 設置された灯火類の照らすあかりで、いっそう雰囲気が増すようで、 工場群の夜景を楽しむ『夜景電車』の週末を中心に臨時運行がされて おり人気が高まっているようです。  次に停車した比奈駅で一旦途中下車しました。      岳南電車は、いまでは貨物列車は廃止されていますが、この駅もかつては 貨物の取り扱いがあったのでしょう、駅の周囲は開けていました。 今通り抜けてきた工場の煙突とその煙がいい雰囲気で、なんだかうっとり する時間でした。 日が暮れてきましたが、もう少し旅はつづきます。 岳南電車 2018.5.24 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-06-09 21:20
| 遠出
|
Comments(0)
富士市の工場地帯を走りぬけるローカル線の【岳南電車】。 わずか9.2kmという短い私鉄路線です。  夕暮れが迫るころ、東海道本線の吉原駅構内の一番端っこに沿って 申し訳なさそうに寄り添うレールの上を電車がやってきました。   吉原駅に到着した電車は折り返して、終点の岳南江尾ゆきに変わります。 この２両編成の電車も、先に乗車した【伊豆急行】の電車と同じく、 かつては、東京で走っていた大手私鉄からの譲渡車両です。 いずれも私が学生時代に過ごしていたころは東京で現役で走っていて 通学にも利用していた車両なのでうれしい再会です。  岳南電車は、JR東海道本線の吉原駅とは、連絡跨線橋でも結ばれています。 画像はそのJRホーム側から見たものです。１日の運行本数はこれだけです。 １時間に２往復程度なんですね。  白ペンキのレトロな改札の向こうに、JRの自動改札機が見えます。 私は、一旦JRの駅前に出て、改めて岳南電車の駅にきたのですが、 JRきっぷで連絡跨線橋から出てくることもできたのでしょうね。  有人駅ではきっぷは手売りのようです。 しかも、いまはほとんど見られなくなった【硬券】(こうけん=PC入力で 一発変換できない!?）です!! これもまたうれしいですね。  夕方６時からの乗車で『１日フリーきっぷ』購入?と思うことなかれ 岳南電車は9.2km端から端まで乗って片道３６０円です。 すなわち往復するだけで元が取れ、２０円安くなります。 ふりーきっぷなので、最後に乗車記念として持ち帰ることもできます。 もっとも私は今回は、途中乗り降りをするつもりなので、終点までも 時間的にはいけないのですけれどね。 この日は、ちょうど私自身の誕生日だったので一層の記念になりました♪  改札前にはワゴンでも人気商品が並べてあり、手に取れるように なっていました。 ローカル鉄道にとっては、グッズの売上も大切な収入源です。 私は１日乗車券の購入といっしょに、人気ナンバー１といわれる 地元お菓子店のつくるこちらを買いました。   つづきます。 岳南電車・吉原駅 2018.5.24 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-06-08 22:20
| 遠出
|
Comments(0)
|
