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元号またぎの特別な大型連休も後半戦、例年通りの暦が 並ぶところにきました。 世間で言う「10連休」の間に、私は連休はなしだけど 一日くらいは、遠出をしたいと考えていたので…  【みどりの日】は、日帰りの遠出、ハイウェイドライブでした。 目指したのは新潟市。 北陸自動車道を片道250kmの遠征です。  ルート上はまさに「新緑」が鮮やかに煌いていました。 目にもやさしいドライブです。  そして、目的地は…   サッカーJ2リーグ、【アルビレックス新潟】のホームスタジアム、 【デンカビッグスワン】です。 初めての現地観戦、日韓ワールドカップの試合会場にもなったビッグ スケールのスタジアムで熱戦を楽しんできました。 VS【レノファ山口】は、ともにチームカラーがオレンジの対戦。  スタンドは、オレンジに染まり、ホームのアルビレックスの快勝で 新緑にも負けず劣らす煌いた一日でした。   デンカビッグスワン(新潟市中央区) 2019.5.4 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2019-05-05 09:37
| 遠出
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ここしばらく春本番かと思わせるような気候になっていたので すっかりこの冬と雪の記憶をなくしかけていました… が、久々の真冬の寒気の南下できょうのお天気は冬そのものに。 こんな日ではありましたが、実はしばらく前から計画していた 松本への日帰りドライブへ。 天気予報を見て警戒はしていたので、驚きというほどでは なかったものの、やはり山岳ルートの道のりは神経を使いました。  富山から平湯へ向かう道中では、国道41号線の神岡町(飛騨市)の 山地に、積雪の境界線が現われました。 国道471号線に入り、高山市(旧上宝村）に差し掛かるころから 道路上にも積雪が現われて、平湯へ向かう道なりは標高をあげるに つれ、白銀の世界が足元に広がりました。   標高1000ｍほどになる平湯温泉(平湯バスターミナル）ではごらんの とおり。   まさに極寒・冬景色です。 中部縦貫道の【安房トンネル】を抜けて、今度は徐々に下っていくと 道路上の雪はなくなりました。  松本平にまで下りると、盆地の上空は青空が広がりました。 空気は冷たく風もあるので、日向でも太陽のぬくもりが感じられ にくい一日でした。  北アルプスを越えた雪雲は、夕刻・松本市内を離れるころには すっかりと松本の町並みの空を覆いました。 ▲
by tabinoirodori
| 2019-03-13 23:11
| 遠出
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８月３日から４日にかけての１泊２日のロングドライブで 福島県内を訪ねる夏の旅にでかけました。 福島県は広く、エリアごとに奥行きもある魅力的な土地で 短い時間ですが、訪ねたい場所は、リピート箇所も含めて たくさんあります。  今回の特別な『テーマ』というわけではありませんが、震災、 とりわけその直後に発生した原発事故からの復興をめざすエリアを たどりつつ、福島県を「行って、見て、買って」応援したいという 気持ちで今年も出かけることにしたのでした。 これからおいおい記事にしてアップしていきますが、ひとまずは 今回の旅程の概要を記しておきます。 2018年８月３日(金曜日) 未明に富山より北陸自動車道～磐越自動車道～常磐自動車道でまずは 双葉郡「浪江町」へ。  昨年【帰宅困難区域】から解除された町の中心部(役場庁舎・JR駅付近)を 訪ねました。 ここからは「自動車のみが通行できる」(二輪車は引き続き通行不可) 国道６号線を南下して、双葉町～大熊町～富岡町～広野町にかけて走行 しました。  この区間には、いまも帰宅困難区域が含まれており、自動車といえども、国道上は 駐停車禁止で、窓を開けることもできません。すべてのわき道にはバリケードが 張られるという異常な世界を走り抜けます。 広野町からはふたたび常磐自動車道に入り、いわき市内へ。  いわき市内では、スパリゾートで知られる湯本の中心部に近い、同市の観光施設、 【いわき市石炭化石館 ほるる】を見学。 そこから海岸に向かって市街地を走っていまも現役の灯台がある【塩屋埼】を 訪ねました。  初日は震災の爪あとと深い傷を感じつつも、最後は美しい景観を眺めるにつけ 今後も着実な復興を願い、夕刻、宿泊地の裏磐梯へと磐越道をたどりました。 ２０１８年８月４日(土曜日)  宿泊地・裏磐梯で常宿にしている【休暇村 裏磐梯】では朝食後に、 周囲の湖沼を散策した後、山を下り猪苗代町の観光施設などが集まる 【緑の村】にある【アクアマリンいなわしろカワセミ水族館】を見学。  ここは、珍しい淡水魚や里山の生物(昆虫類含む)を飼育展示する博物館で いわき市にある水族館【アクアマリンふくしま】の別館的存在であると 同時にひとといきもの共存を考えることのできる施設でもあります。 かつての猪苗代淡水魚水族館時代から数えて３度目の訪問です。 その後、猪苗代磐梯高原インターチェンジ付近に最近完成した 【道の駅 猪苗代】に移動、昼食の弁当を買い、お土産の買い物を楽しみ ました。  すぐ目の前のインターチェンジから磐越道で会津若松市内へ移動。 最後は「戊辰戦争」１５０年の節目でもある今年、城内で特別展示も開催中の 【鶴ヶ城】(会津若松城)に登城しました。  ２日間の総走行距離は1150kmあまりにもなりました。 限られた時間でハードなドライブになりましたが、訪ねるほどに 新しい発見とあらたな魅力と興味に気づかされる満足な旅となり ました。 各所のレポは、気まぐれに…。 ▲
by tabinoirodori
| 2018-08-08 23:53
| 遠出
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２年ぶりの福島へ。  遠出とはいえ１泊２日と短いですが、いまの福島を感じてきます！ めいっぱい楽しむために、これから未明の出発です(笑)  日の出には間に合いませんが… 今回は、まず沿岸部をめざします。  そのあとは、いつもの場所へ。 本日の画像は、２年前の福島への前回旅より 2016.8 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-08-03 03:00
| 遠出
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1枚で5日分(5回分)、11850円。 【青春18きっぷ】のお値段です。 JRの全線が利用できて1回分は、普通列車や快速列車が1日限り 乗り放題となるこのきっぷで1回分2370円という捉え方をすれば、 モトが取れると一般的に考えられています。 これは、片道にすると14１ｋｍを超える普通運賃の2590円にあたります。 単純往復なら71ｋｍ（1320円）という具合に考えると、意外と簡単に モトは取れます。 また、利用する際にみんなが一度は考えてみるのが、1日でどこまで へ行けるか？（または日帰りで帰ってくることが可能なもっとも遠い場所） ということもあります。 その場合に1回分の2370円との差額がどれくらいになるのかを 考えてみるのも興味のひとつになります。 乗り継ぎ時間が短く、うまくつながる場合は、数百キロで数千円分を 1日で稼ぐことも可能です。東海道本線や山陽本線など大幹線を使うと 列車の乗り継ぎもよく、ひたすら乗っているだけならすぐに一度で 何回分かのモトがとれることになりますね。 私も学生時代から利用しているので、かつてはこうした「ひたすら 乗る」旅も楽しみましたが、いまはあまり距離や運賃にはこだわらなく なりました。 むしろ、1枚のきっぷで、短い距離であろうが、何度でも 「駅の改札を何度も気兼ねなく通り抜けられる」ことの便利さ、 それがまさにこのきっぷの【真髄】と心得るようになりました。 駅は、そのまちの玄関口です。  個性はもちろんその前にひろがるそれぞれ異なった土地の色、空気を 直接肌で感じることができる楽しさがあります。 今回の日帰り旅も、そんな「駅で降りる」旅でもありました。 今回の旅で、改札を出た駅は全部で10駅。そんな駅の画像を一気に ご紹介します！ 旅のルートは次のとおりです。 尾張一宮（東海道本線）～（武豊線）～武豊（折り返し）～岐阜 ～（東海道本線）～大垣～醒ヶ井～近江塩津（北陸本線）～福井～ 芦原温泉～加賀温泉～金沢。  途中下車以外でも、乗り換えのためにほかの駅でもホームに降り立つことが 多数ありました。         そして、この日の旅の終点は、金沢駅。言わずと知れた北陸本線の 現在の終点でもあり、北陸新幹線のターミナルでもあります。 武豊駅からは距離にして295.3ｋｍ（尾張一宮→武豊分除く）で、 当該区間の通常運賃では5080円となります。 ほぼ2回分のモトがとれた計算ですね。 途中下車地で愉しんだ旅のレポートは、気まぐれに今後随時アップの予定です。 画像はすべて2018.7.24 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-26 23:32
| 遠出
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「０泊２日」、いやいや定刻では23：59富山駅前発の夜行高速バスで 実際、バスターミナルを離れたのは０時を回っていたので、 「日帰り」旅に行ってきました、というのが正解でしょうか。 夏旅恒例、『青春１８きっぷ』を利用しての鉄道旅です。  今回のテーマは、『貨物列車』と『北陸新幹線工事』の２本立てです。 日帰りといえども夜行バス到着で早朝からの行動なので内容は たっぷりです。 旅のレポートは、ゆっくりとこれからアップしていきます。   東海道本線・大府駅 2018.7.24 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-25 10:33
| 遠出
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やはりというか、予想通りというか… 埼玉県熊谷市では日本の観測史上最高の気温を記録しました。 もちろん富山も猛暑日でしたが、さきほど仕事から戻り、今夜は ここからスイッチを切り替えて、深夜の高速バスで出発します。  【青春18きっぷ】の季節です。 まずは、あすも３９度予報も出ている暑いところへ行ってきます。 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-23 22:11
| 遠出
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 絶景を見下ろしたあと、遊歩道を下って、湖上の駅へ。   部分部分には階段も設けられていますが、なかなかの急坂。 駅へ向かうときからすでに、戻るときの苦痛が想像に難くありません。  トンネルのちょうど上に出ると、駅へとのびる線路が目に飛び込んできました。 片側には、歩行路が設けられています。 ここを歩いて、駅へと向かいます。なかなかスリリング!! テンションも上がりっぱなしです♪    線路と同じ高さに降り立ち、トンネルを振り返ります。 そして、「湖上」を歩きました。   線路側、湖側に安全柵があるので、風が強くなければ恐怖心はありませんが、 高所恐怖症の方には、厳しいでしょうか。      対岸に見えるは、かつてのルートの痕跡でしょうか?  しばし湖上の人となり、爽風を受けたのち、あの急坂を登って、もとの場所へ。   やがて、反対列車がやってきました。 風が吹いていると、湖面には鉄橋は反映されませんでしたね。 本日冒頭の画像は風のないときの様子です。   時間があれば、一日中だっていたくなる場所でした。 大井川鉄道・井川線 奥大井湖上駅 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-04 23:34
| 遠出
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大井川の上流に構える【長島ダム】の完成により、ダム湖ができ かつての鉄路もその中に沈みました。 付け替えられた新しい鉄路に、設けられたのがダム湖の中ほどに 架かる【レインボーブリッジ】の中間部にあるのが、【奥大井湖上駅】。 その駅を対岸から眺めることができ、まさに絶景です。   この季節は深まりゆく木々の緑と湖の碧さに赤い鉄橋が映えます。 アプト式区間の終点・一つ前の「長島ダム駅」を出た列車が、 時間をかけてゆっくりとその姿を現しました。   その印象は私にとっては、黒部峡谷鉄道のトロッコ列車のようにも 見えました。 それでも、さすがに湖の上の駅とは… まるで宙に浮いた天空の駅さながらです。  駅にしばらく停車した列車はふたたびゆっくりと動き出し、 鉄橋を渡り終わると緑の中、トンネルへと消えてゆきました。   この絶景をひととき一緒に待っていた首都圏から訪ねられた年配の方に 出会いました。なんでも、同行者がちょうど目の前に列車に乗車している らしく、このさきの駅でピックアップすることになっているとのことでした。  普段から車で各地を家族や仲間と旅されている方で、私が富山から 来たことを告げると、毎年９月に行われる富山・八尾の「風の盆」に 来訪されているとのことで、会話が弾みました。 旅先でこうした会話ができるのは、うれしいですね。  ここから眼下の駅までは、遊歩道が整備されていて、鉄橋を渡って行くことが 出来ます。次の反対列車が久留間での時間で実際に行って見ることにしました。 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-03 19:29
| 遠出
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5月の『静岡遠征シリーズ』。 だらだらと長く続いていますが、旅もクライマックスが近づいています。 ここからピッチをあげて連投していきます!! (途中、気まぐれで別ネタを挟むこともあるかもしれませんが。) 千頭駅から、カーブをきりつつさらに大井川に沿って山道を のぼってくると目の前にコンクリートダムが現われます。 【長島ダム】です。 ダムについては、また別の機会に紹介しようと思いますが、 このダムのそばに駅があります。  ひとつ手前の「アプトいちしろ駅」からここまでの区間に 大井川鉄道でもっとも急傾斜を伴っています。 補助機関車をつけて押し上げられた列車は、ここでその 補助機関車を外します。 そのため、人里はなれたこんな場所の駅ですがカーブした構内は 長く広くとられていました。ローカル線の風景としては似つかわしく ないほどです。    ここで、列車の時刻表を確認。ほどなくふもとからの列車が来るようです。 駅で待つのもいいのですが、この先に絶景スポットがあるということで、 友人雅がぜひとも案内したいということなので、先回りして、列車を 迎えることにします。  １日わずか５往復。 限られた時間のなかでは、なかなかシャッターチャンスはありませんが、 この先のポイントでは、上手い具合にほどよい合間に上下列車に めぐり合えそうです。 ダム見学は帰りに立ち寄ることにしてふたたび車に乗り込みました。 そして、10分足らず走ったところで、車を安全な場所にとめて列車の 到着を待ちました。  まだまだつづきます。 静岡県榛原郡 2018.5.25 撮影 ▲
by tabinoirodori
| 2018-07-02 10:18
| 遠出
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