タビノイロドリ

「おわら」の季節です。

秋の訪れを告げる、富山の風物詩としていまや全国的にも知られる

富山市八尾町の【おわら風の盆】。

今年も、その季節がやってきました。

昨夜からは、『前夜祭』が１１町持ち回りで、２０日から始まりました。

本番(本祭)は、９月１日からの３日間ですが、この『前夜祭』も年々人気が

高まってきています。

私はまだ『前夜祭』には行ったことがないので、３０日まで毎日行われて

いるので、その間に一度は行ってみたいと思っているのですが…　

今週は仕事も忙しく、遅番勤務が続くので間に合う日があるかどうか…。

画像は、昨年の本祭の昼間の踊り(町流し)の様子です。

昼間の踊りは、混雑も少なめで小さな子どもたちも参加しているので、

世代を超えた踊り衆たちのほのぼのとした光景が楽しめるので、

個人的にはこちらもおすすめです。

今年は、週末にかかるので、例年以上にたくさんの人出が見込まれているようです。

# by tabinoirodori | 2018-08-21 23:15 | 日々のイロドリ | Comments(0)

JR高山本線災害復旧工事状況 2018.8

２０１８年７月の豪雨災害により、線路下部の路盤が崩壊したことにより

いまなお不通となっているJR高山本線・坂上～猪谷間。

災害直後の「緊急レポート」投稿(2018.7. 12)のその後について、このほど

現地へふたたび向かい、様子を見てきました。

ほぼ同時期に不通となっていた下呂～高山間は８月１１日までに復旧し

特急「ワイドビューひだ」号も、現在は名古屋・大阪～高山・飛騨古川間で

運転が再開されています。

しかしながら、今回のレポートの区間、坂上～猪谷間のうち、坂上駅と

打保駅の間の災害状況は数箇所で発生しており、とりわけ、並走する

国道３６０号(越中西街道)の丸山バイパス・宮川新大橋付近では、その

被害の規模が甚大で、復旧までには「今後数ヶ月を要する」と見込まれて

います。

現在は、谷筋を下って堆積した木材や廃材、障害物などを取り除く作業が

中心のようですが、新たに路盤を整備する基礎工事も併行して着手されている

ようでした。

路盤強化のためのくい打ちでしょうか、谷を下る水の流れは、路盤下部にあるトンネル状の排水溝をあらためて利用するのか、新たに橋梁をかけることでクリアするのでしょうか?

素人目にみると、ほんとうに「数ヶ月」で復旧できるのだろうか?

と思うくらい、実際の被害状況は凄まじいです。

JR東海としては、少しでも早く復旧したいということで、利用者にとっても

早期の復旧は望ましいところですが、これまでも幾度となく土砂災害に

悩まされてきた歴史を伴う【高山本線】としては、安全強固な路線としての

復活を希望してやみません。

このあとの台風の接近による大雨や、降雪期を考えると、工事スケジュールが

順調に進めることが出来るかどうかが気がかりです。

いまなお、切断された線路が傾斜地に垂れ下がった状態にありました。被災部分の対のほうも、同様で2本のレールで鉄路がふたたび結ばれるのはいつになるでしょう。

ちなみに、これより富山寄りのの打保駅から１ｋｍほどにある区間で、

土砂が流入していた場所は、とりあえず土砂が取り除かれていましたが、

道路との境目には、まだ黒いビニールに詰められた土砂が置かれていました。

この場所もかつて何度も土砂を被ったり、宮川の増水で路盤が流された

ことのある区間で、今後もそのリスクは抱えたままになっています。

なお、いまなお不通となっている区間の【列車代行バス】は、現在も

富山県側の「猪谷駅」(ここから富山駅までのJR西日本区間は、特急

「ワイドビューひだ」号を除き、通常運転。)と坂上駅との間の各駅とを

結ぶ「普通便」と、高山駅発着の国道41号ルートで猪谷とを結ぶ

「直通便」(飛騨古川駅経由)の２系統が運行されています。
(8月11日に一部ダイヤ見直しが図られています。)

での「ひだ」運転再開で、利用者も増えているようです。